A Nova Zelândia, uma pequena nação insular do Pacífico Sul, mantém um ambiente político forte e estável e uma economia local e de exportação próspera. É um destino de classe mundial para criação de uma empresa. A empresa é uma das mais importantes do mundo, e suas inúmeras relações comerciais lhe dão um amplo alcance internacional.
Consequentemente, a potência do Pacífico Sul é um país a ser observado pelas lentes da Iniciativa Cinturão e Rota (BRI) da China. De acordo com a China, a Nova Zelândia poderia desempenhar um papel fundamental na conexão entre o gigante asiático e os influenciadores emergentes na América Latina. Descubra como as empresas da América Latina e da Nova Zelândia podem se beneficiar desse desenvolvimento projetado.
Cinturão e Rota na América Latina – Nova Zelândia e China
Em 2013, o presidente chinês Xi Jinping propôs um plano para conectar a China ao resto do mundo, chamado Iniciativa Cinturão e Rota. Por meio de 1.700 projetos de infraestrutura e investimento em todo o mundo, a China pretende criar vínculos comerciais que a conectem com a Europa, o Sudeste Asiático e a África.
Originalmente, a Iniciativa do Cinturão e Rota não incluía a América Latina. Desde janeiro de 2018, após uma reunião com a Comunidade de Estados Latino-Americanos e Caribenhos, o governo da China se comprometeu a incluir a América Latina na BRI.
Chile e Panamá no topo da agenda da BRI
Até o momento, o foco da China na América Latina tem se concentrado no Chile e no Panamá. O Chile e a China mantêm um acordo de livre comércio desde 2005. Além disso, um Acordo Suplementar sobre Investimentos (SAI) assinado em 2012 proíbe a discriminação contra investimentos chineses no Chile. O SAI também protege os investidores chineses contra danos. Isso faz do Chile um ponto de apoio para a China iniciar parcerias e negociações sobre projetos de desenvolvimento da BRI na América Latina.
Para o Panamá, os projetos de infraestrutura do BRI têm como alvo o setor marítimo. Isso se deve ao fato de que os canais de transporte marítimo de classe mundial do Panamá são vistos como um importante elo de conexão da China com a América Latina. O fortalecimento da infraestrutura e dos canais de transporte no Panamá significa maior capacidade de navegação nos oceanos Pacífico e Atlântico. Isso torna o país centro-americano estrategicamente vital para o comércio chinês na América Latina.
Projetos de investimento inicial
O presidente da China, Xi Jinping, projeta que, até 2025, as empresas chinesas investirão cerca de US$ 250 bilhões na região.
Para começar, a China pretende construir um cabo de fibra óptica conectado ao Chile através do oceano, a um custo estimado de US$ 650 milhões. O Canal do Panamá e outras infraestruturas de transporte no Panamá também são pontos de partida importantes para a China. Em novembro de 2017, o Panamá prometeu apoiar os investimentos do Cinturão e Rota da China na América Latina. O Landbridge Group da China começou com uma expansão de US$ 1 bilhão do maior porto do Panamá: o Porto de Contêineres de Colón. Em julho de 2018, a China investiu US$ 1,42 bilhão no Canal do Panamá para construir uma ponte de 6,5 km sobre o canal, que suporta uma linha ferroviária bidirecional e seis pistas para carros.
Um estudo de viabilidade da ferrovia Panamá-Chiriquí também determinará as opções da China para fortalecer sua capacidade de transporte.
Onde a Nova Zelândia entra na mistura
Embora pequena em número de habitantes, a Nova Zelândia é o epicentro do comércio internacional no Pacífico Sul. O país é um forte defensor dos acordos comerciais multilaterais, o que facilita a força dos números. Sua próspera economia de exportação – totalizando NZ$ 79,8 bilhões em 2018 – neutraliza as armadilhas econômicas atribuídas à “tirania da distância”.
O entusiasmo da Nova Zelândia em meio à agitação do BRI na América Latina decorre do que é conhecido como a proposta do Southern Link.
O Southern Link promove a Nova Zelândia como um centro de comércio de conexão entre a América Latina e a China. Essa “facilitação do comércio”, conforme rotulada pelo Conselho da China da Nova Zelândia. A empresa, que é uma das maiores do mundo, defende o uso da experiência em alfândega e frete da Nova Zelândia para apoiar o comércio bilateral. O valor agregado para a China e a América Latina é um fluxo mais suave de mercadorias entre as duas regiões.
Como isso funcionará?
O papel de intermediário da Nova Zelândia ainda não foi explicitamente definido. Funcionários do governo, empresas internacionais e organizações facilitadoras estão realizando discussões este ano para visualizar a capacidade de facilitação da Nova Zelândia.
As ideias que estão sendo apresentadas atualmente incluem a aceleração do desembaraço alfandegário de mercadorias que entram na China e em outras economias conectadas à BRI. Os centros “avançados” da Nova Zelândia na China e na América Latina também poderiam apoiar o livre fluxo de mercadorias através da nação insular. Um exemplo bem-sucedido disso é o hub da Fonterra em Cingapura. Esse centro avançado auxilia o fluxo de produtos lácteos da Nova Zelândia para os mercados do sudeste asiático.
Benefícios para os negócios na Nova Zelândia e na América Latina
O Southern Link é uma boa notícia para os exportadores latino-americanos. A maioria das conexões comerciais da região com a China ainda não foi formalizada por acordos comerciais. Apenas três países fecharam acordos comerciais com o gigante global: Chile (2005), Peru (2009) e Costa Rica (2010).
Isso significa que o acesso preferencial ao comércio com a China ainda é uma novidade para a América Latina. Portanto, ter um comerciante asiático experiente apoiando o fluxo de mercadorias entre as regiões possibilita a prosperidade do mercado na América Latina.
Oportunidades para serviços e comércio eletrônico na Nova Zelândia
Para a Nova Zelândia, as empresas locais têm a oportunidade de desenvolver um elemento do setor de serviços que atenda a esse comércio em grande escala. Os serviços de transporte, logística e armazenamento, em particular, poderiam capitalizar o papel auxiliar da Nova Zelândia na movimentação de mercadorias entre regiões.
Outro exemplo de impulso comercial da Nova Zelândia é o potencial de aumento das transações de comércio eletrônico com a América Latina. À medida que remessas maiores e mais regulares saem dos portos da Nova Zelândia, as commodities de exportação têm uma chance maior de pegar carona na peregrinação do Pacífico Sul.
A Iniciativa do Cinturão e Rota diversifica o investimento que a região recebe e dá aos países latino-americanos a oportunidade de se conectarem com os principais parceiros comerciais e regiões que antes eram difíceis de alcançar. A Nova Zelândia tem a chance de desempenhar um papel fundamental na melhoria dessa conectividade comercial e participar do sucesso econômico resultante.
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