El Presidente de Panamá, Laurentino Cortizo, firmó esta semana una nueva ley que promueve el transporte eléctrico en Panamá, como parte de un esfuerzo más amplio para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, fomentar el uso de energías renovables y promover la sostenibilidad.
La Ley 162 ofrece un periodo de cinco años de exención de las tasas de matriculación de vehículos para todos los vehículos eléctricos. Ese período de cinco años comenzará cuando se compre un vehículo eléctrico, o desde el momento de la promulgación de la ley para los vehículos eléctricos que ya se hayan comprado.
La ley también dicta que para 2025 todos los tipos de transporte supervisados por las instituciones públicas deben estar en proceso de transición a la energía eléctrica.
Según un comunicado de prensa emitido por la Presidencia de la República, la nueva ley regula el desarrollo y funcionamiento de la movilidad eléctrica en Panamá, promoviendo la transición de los vehículos alimentados por petróleo a los eléctricos, al tiempo que establece una serie de medidas e incentivos para fomentar la adopción del transporte eléctrico entre las organizaciones públicas, privadas y académicas.
“Esta nueva ley está alineada con la estrategia energética del Gobierno de migrar hacia fuentes de energía menos contaminantes, política que hoy cobra mayor importancia con el alza de los precios de hidrocarburos sujeto a factores geopolíticos, factores externos”energía menos contaminantes, política que hoy adquiere mayor importancia con el aumento de los precios de los hidrocarburos sujeto a factores geopolíticos y externos”, dijo Cortizo en la firma de la ley.
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Según la nueva ley, en 2025 al menos el 10% de los vehículos utilizados y gestionados por las entidades públicas deberán ser eléctricos, y en 2027 esa proporción deberá haber aumentado hasta una cuarta parte de los vehículos. En 2030, la proporción de vehículos eléctricos utilizados por dichas instituciones deberá haber alcanzado el 40%.
Los proveedores de transporte público y de masas están sujetos a exigencias ligeramente diferentes a partir de 2025, ya que el 20% de los vehículos deberán ser eléctricos en 2027 y el 33% en 2030.
La nueva ley que promueve el transporte eléctrico en Panamá será supervisada por la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT) del país, que se encargará de realizar revisiones anuales para seguir el progreso.
Por su parte, la Secretaría Nacional de Energía y los municipios gestionarán la necesaria ampliación de las instalaciones de recarga eléctrica. Como parte de la nueva iniciativa, se introducirán nuevas matrículas verdes para los vehículos eléctricos.
Cualquier institución que no cumpla la ley se enfrentará a la pérdida de su certificado de funcionamiento.
La ley que promueve el transporte eléctrico en Panamá ofrece oportunidades a los inversores
El mercado de los vehículos eléctricos ha crecido exponencialmente en los últimos años, y las ventas mundiales se duplicarán solo en 2021. Esta tendencia ha inspirado a una serie de fabricantes de automóviles consolidados que se han comprometido a realizar la transición a vehículos puramente eléctricos en los próximos años.
Aunque Tesla es posiblemente el fabricante de coches más conocido que sólo produce vehículos eléctricos, cada vez surgen más marcas.
Entre ellos se encuentran el fabricante de camiones eléctricos Bollinger, el fabricante de carros chino Byton, el productor de furgonetas y monovolúmenes eléctricos Canoo y la vietnamita VinFast, entre muchos otros. El titán tecnológico Apple también está trabajando en un vehículo eléctrico.
En medio de la creciente demanda de vehículos eléctricos, leyes como la que se ha aprobado para promover el transporte eléctrico en Panamá ofrecen importantes oportunidades a las empresas que trabajan en el espacio de los vehículos eléctricos.
Actualmente, el mercado de vehículos eléctricos de América Latina está en su infancia, con el impresionante crecimiento del 75% de las ventas en 2021, que todavía no se corresponde con la duplicación de las ventas en todo el mundo. Eso a pesar del hecho de que 2021 vio saltos masivos en las ventas en países como Chile (+231%), Ecuador (+225%) y Perú (+160%).
Aunque existen incentivos como exenciones y reducciones de impuestos, existe un margen considerablemente mayor para que se realicen mayores esfuerzos oficiales para promover el uso de vehículos eléctricos en América Latina.
La nueva ley que promueve el transporte eléctrico en Panamá es un ejemplo de este tipo de medidas, ya que es probable que el país centroamericano experimente un crecimiento considerable de su mercado de vehículos eléctricos, aunque sólo sea por el hecho de que las instituciones públicas se vean obligadas a empezar a abandonar los vehículos de petróleo.
Colombia tiene uno de los mercados de vehículos eléctricos más impresionantes de América Latina, con más del 30% de los carros eléctricos en uso en la región en 2020.
En Centroamérica, mientras tanto, el vecino de Panamá, Costa Rica, tiene posiblemente el mercado de vehículos eléctricos más desarrollado, con más de 1.738 vehículos eléctricos en uso en 2020, en comparación con sólo 20 en Panamá ese mismo año.
Sin embargo, dado el rápido crecimiento en curso de este mercado, y la creciente conciencia entre los gobiernos de la necesidad de promoverlo, la adopción de vehículos eléctricos y las oportunidades para los fabricantes están destinadas a crecer significativamente en los próximos años – con esa tendencia ahora garantizada en Panamá.
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