El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) se ofrece a cubrir los costos de las empresas que trasladen sus operaciones de Asia a América Latina – una tendencia conocida como “nearshoring” que se ha hecho cada vez más popular en los últimos años. El nearshoring en Latinoamérica, en particular, puede ser interesante.
Con el aumento de los costos operativos en China, un número cada vez mayor de empresas ha tratado de trasladar operaciones a América Latina para estar más cerca de los mercados objetivo de Norteamérica, así como de la Unión Europea.
Mientras que la fabricación y la producción se vieron gravemente afectadas en todo el mundo por la agitación de la pandemia del COVID-19, el BID pretende recuperar la tendencia al nearshoring pagando la factura para que las empresas se desplacen a América Latina.
Según el presidente del BID, Mauricio Claver-Carone, la oferta no sólo está destinada a las empresas estadounidenses o centradas en la venta en Estados Unidos que buscan trasladar operaciones, sino a cualquier empresa que vea beneficioso la reubicación de la producción y otras operaciones de Asia a América Latina.
“No estoy hablando [únicamente] de nearshoring pensando sólo en Estados Unidos sino, también en España. Si hay empresas españolas que hayan invertido su cadena de valor en China o en otros países asiáticos y quieren trasladar esa cadena a América Latina, el BID se lo financia. Yo creo que los europeos están empezando a verlo como una oportunidad”, declaró al diario español El Mundo.
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El BID y el gobierno de Japón son las dos únicas instituciones de la comunidad internacional que ofrecen este tipo de ayuda a las empresas que desean hacer la reubicación de sus operaciones más cerca de su país.
Según Claver-Carone, la ayuda del BID se presenta en forma de un amplio paquete de financiación basado en las necesidades individuales de cada empresa, que podría cubrir el traslado, las operaciones u otro aspecto del negocio.
La medida complementa una serie de Préstamos Basados en Políticas que se están diseñando para apoyar la reubicación de operaciones en los mercados de América Latina, con puntos clave de nearshoring destinados a recibir apoyo, como Colombia, Costa Rica, la República Dominicana, Guatemala, Panamá y Uruguay.
Aunque, como destaca el informe de El Mundo, México sigue siendo el primer destino de las empresas que optan por el nearshoring.
Claver-Carone insistió en la necesidad de fomentar la inversión en América Latina, destacando que el aumento de los precios de las materias primas ha sido responsable de una parte importante del crecimiento que se está produciendo en América Latina.
“[El crecimiento impulsado por los precios de las materias primas] ya sucedió en el pasado. Y ¿qué se hizo entonces con ese dinero? En gran parte, se desperdició en programas electorales y populistas”, dijo a El Mundo.
Aumenta el Nearshoring en Latinoamérica
Aunque el nearshoring suele referirse en términos generales al traslado de operaciones de Asia a América Latina para estar más cerca de los principales mercados de América del Norte, la fuerte dependencia histórica de las empresas estadounidenses de la mano de obra china para la fabricación de productos significa que en una gran proporción de casos se refiere específicamente al traslado de la producción fuera de China, un rival cada vez más asertivo de Estados Unidos en la escena mundial.
El nearshoring ha sido una tendencia creciente en los últimos años, con el Índice de Reshoring de Kearney de 2019 destacando cómo las exportaciones de México a Estados Unidos habían aumentado en 28 mil millones de dólares en comparación con el año anterior, un aumento interanual del 10% en consonancia con lo que Kearney reportó como un máximo histórico para las empresas estadounidenses que hacen nearshoring a las Américas y reshoring de vuelta a los Estados Unidos.
La pandemia del COVID-19 provocó una importante alteración de la tendencia, ya que los paros y la desviación del consumo afectaron a la producción, y las exportaciones manufactureras de México a Estados Unidos se desplomaron un 10% en 2020 al desplomarse la demanda de productos como los automóviles.
Por ello, los autores de la edición de 2020 del Índice de Reubicación lo declararon “singularmente difícil de interpretar”. No obstante, señalaron el atractivo que sigue ejerciendo el nearshoring para las empresas estadounidenses.
En una encuesta realizada a ejecutivos de la industria manufacturera estadounidense, el estudio señalaba que muchos veían el nearshoring de forma más favorable que la reubicación hacia Estados Unidos, y que las empresas más grandes se inclinaban especialmente por esta opción.
Factores que impulsan el nearshoring en Latinoamérica
Dos de los motores más conocidos del nearshoring son el aumento de los costes en Asia y las tensiones políticas entre Estados Unidos y China, pero la crisis mundial del transporte marítimo de finales de 2020 también puso de manifiesto otro.
El nearshoring en Latinoamérica permite a las empresas reducir significativamente los costos y las vulnerabilidades relacionadas con el envío de sus productos al mercado. En el caso de las empresas que se trasladan a México, en algunos casos las mercancías pueden llegar a Estados Unidos el mismo día en que se envían desde las instalaciones de producción al otro lado de la frontera.
El hecho de que América Latina esté situada en zonas horarias similares a las de Estados Unidos es otra de las razones por las que el nearshoring en Latinoamérica es una opción favorecida en comparación con otras alternativas a China, como el sudeste asiático. A ello se suma el aumento de los niveles de inglés en América Latina -superior al del sudeste asiático-, lo que hace que el nearshoring sea cada vez más atractivo para las empresas estadounidenses.
Además, dado que América Latina es cada vez más reconocida como un centro de talento tecnológico a precios muy competitivos, incluyendo una serie de puntos de innovación que han sido declarados nuevos “Silicon Valleys” en los últimos años, las empresas de un número creciente de sectores están mirando a la región.
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